در اين موتور بر اساس يك ايده كاملا نو سوپاپ قارچي شكل حذف شده و سوپاپ استوانه اي كه شبيه ميل سوپاپ مي باشد جايگزين مي گردد. در اين سوپاپ مجراهايي مختص به هر سيلندر با در نظر گرفتن timing موتور تعبيه مي گردد تا فرايند مكش و تخليه با حداكثر راندمان انجام گردد. در طراحي مكانيزم كاري اين سوپاپ از دو ميله ي مجزاي دود و هوا استفاده شده است و جهت افزايش راندمان موتور ، انژكتورهاي پاشش سوخت عمليات تزريق را بصورت مستقيم و بدون هيچ واسطه اي در سيلندر انجام ميدهند. در اين طراحي با استفاده از مكانيزم دوراني سوپاپ استوانهاي به جاي مكانيزم رفت و برگشتي سوپاپ قارچي شكل و متعلقاتش انرژي مكانيكي گرفته شده از موتور به صورت قابل توجهي كاهش يافته و در نتيجه راندمان موتر افزايش مييابد. طراحي اين سوپاپ به نحوي است كه باتعبيه يك محفظه در سر سيلندر عمليات روغن كاري وخنك كاري به بهترين نحو ممكن انجام مي گيرد و تدابير ويزه اي جهت آبندي سيستم اعمال شده است. نحوه ساخت و مونتاژ سوپاپ استوانه اي و سرسيلندرش ساده تر از نمونه مشابه آن ميباشد. و قطعات به كار رفته در اين مكانيزم به صورت قابل توجهي كاهش يافته است.

در زمان استارت لنگ ها به هم متصل بوده و موتور به طور كاملا معمولي روشن و شروع به كار مي كند. پس از حركت كردن اتومبيل و رسيدن به شتاب مناسب، با تشخيص كاربر يا بطور اتوماتيك پيستون هاي اضافي با جدا شدن ميل لنگ و قطع برق رساني به سيلندر مربوطه ميل لنگ كوتاهتر و مابقي پيستون ها بدون درگير شدن سيلندر خاموش ( پيستون و ميل لنگ مربوطه ) نيروي محركه اتومبيل را تامين مي كند تا زماني كه يكي ديگر از پيستون ها با جدا شدن لنگ مربوطه خود از مدار خارج شده و يا به مدار اضافه مي گردد اين عمل مي تواند بطور اتوماتيك و يا دستي انجام گردد.

در طراحي سيستم رانش شناور تندرو ارائه شده در اين اظهارنامه از دو سيستم رانش تركيبي واترجت و آزيپاد استفاده شده است. سكان در اين سيستم رانش حذف شده است و براي افزايش قدرت مانور و كاهش حركات رول، از دو سيستم رانش واترجت و آزيپاد استفاده گرديده است كه هريك از اين دو سيستم رانش به صورت مجزا قابليت چرخش حول محور خود را دارند. از اين رو شناورهايي كه از اين سيستم رانش استفاده مي كنند، در سرعت هاي بالا شعاع چرخش بسيار كوچكي دارند و از طرف ديگر ارتعاشات ناشي از تداخل جريان آب پروانه و سكان به شدت كاهش مي يابد